Ogólne zasady obowiązujące w czasie docierania ciągników i odbioru technicznego
Ogólnie obowiązuje zasada, że docieranie na niższych przełożeniach trwa nieco dłużej niż na wyższych przełożeniach. W czasie docierania ciągników na postoju sprawdza się głównie działanie silnika, sprzęgła, skrzyni biegów i tylnego mostu oraz instalacji elektrycznej przy minimalnych i nominalnych obrotach silnika. W czasie docierania i prób sprawdza się działanie przyrządów kontrolnych. Przy rozgrzanym silniku i nominalnych obrotach manometr powinien wskazywać ciśnienie oleju w granicach od 2,2 do 4 atn. Temperatura wody w chłodnicy nie powinna być wyższa niż 95°C. Mechanizm podawania paliwa powinien być tak wyregulowany, aby przy skrajnym położeniu jego dźwigni lub pedału silnik pracował spokojnie na minimalnych obrotach. Mniejsze usterki ciągnika usuwa się bezpośrednio na stanowi docierania. Przy tego rodzaju usterkach, jak na przykład wyciekanie wody z chłodnicy, przeciekanie oleju lub paliwa, stukanie i głośna praca mechanizmów przenoszenia mocy, powstaje zwykle potrzeba częściowego demontażu. Wymontowane zespoły ciągnika wymagające naprawy wracają najczęściej do zakładu na wyspecjalizowane stanowiska naprawcze. Po dotarciu ciągnika, gdy jest on jeszcze dostatecznie rozgrzany, wymienia się olej w skrzyni korbowej, skrzyni biegów i obudowie tylnego mostu. Przemywa się również filtry olejowe i wykonuje ostateczną regulację luzów zaworowych. Po przeprowadzeniu tych czynności ciągnik smaruje się zgodnie z instrukcją smarowania. Po dotarciu i sprawdzeniu ciągnika następuje jego odbiór przez kontrolę techniczną.