Montaż końcowy
Oś przednią bez kół jezdnych wraz ze wspornikiem przymocowuje się do przedniej części silnika. W następnej kolejności montuje się do płaszczyzny skrzyni biegów obudowę mechanizmu kierowniczego. Po przymocowaniu skrzynki narzędziowej, zbiornika paliwa i deski rozdzielczej przystępuje się do montażu ostatecznego mechanizmu kierowniczego. Ramiona mechanizmu kierowniczego zostają połączone z drążkami kierowniczymi, a te z kolei z wąsami zwrotnic. Tu zwraca się uwagę na wyjątkowo staranne zabezpieczenie wszystkich nakrętek połączeń. Łączy się dźwignie układu sterowania pompy wtryskowej i przewody paliwowe, Po założeniu paska klinowego na koła przeprowadza się regulację jego naciągu. Po wykonaniu tej czynności do wspornika przykręca się chłodnicę, przy czym w celu zabezpieczenia jej przed uszkodzeniem pod dolną część podkłada się gumowe amortyzatory. Chłodnicę łączy się następnie z kolankami obiegu wodnego za pomocą przewodów gumowych. Po zmontowaniu rury wydechowej wraz z tłumikiem przystępuje się do montażu części błotników, wsporników, reflektorów, wspornika tablicy rejestracyjnej i podstawy akumulatorów. Do tak zmontowanego ciągnika przykręca się koła tylne i przednie wcześniej zmontowane i napompowane. Można ewentualnie przykręcić do kół obciążniki.